柴油净化（农场大容量储运）
东北某现代化核心农场运营着独立的大型中心燃油库，柴油年周转量大、下属分场作业区众多，机队规模和自动化水平均处于国内领先。在升级过滤系统之前，该农场面临"源头污染"和"二次污染"的双重压力：
外部油罐车运输的柴油常含运输管路残留的锈迹和杂质；直接入罐会污染整罐燃油。
东北地区温差极大，储罐频繁"呼吸"吸入粉尘，在罐底生成油泥。
燃油需经"中心油库→分场油库→移动加油车→农业机械"，每一次转运都带有污染风险。
此前需要定期对大型储罐进行人工清洗——耗时、风险高、且产生废弃物。
对中心燃油库储罐和散装进油进行燃油采样，发现存在运输管路残留物和储罐呼吸冷凝水造成的污染：
| 指标 | 处理前 | 处理后 | 改善幅度 |
|---|---|---|---|
| ISO 4406 清洁度 | ~22/20/17 | 15/13/10 | 提升 3–4 个等级 ↑ |
| 自由水（ppm） | ~180 | ≤50 | 减少 72% ↓ |
| 外观 | 浑浊，含锈和沉积物 | 清澈透亮 | — |
| TAN（mgKOH/g） | 0.15 | 0.07 | 减少 53% ↓ |
| 颗粒组成 | 管路锈迹、罐底油泥、冷凝碎屑 | ≥5 μm 颗粒去除率 ≥98% | 减少 98% ↓ |
以上数据基于东北农场油库实际工况（极端温差循环、外部油罐车散装进油、长期储存伴呼吸污染）。处理后 ISO 15/13/10 是在库内通过定期高流量循环达到的已验证良好水平。
农场实施"分级净化策略"，在中心油库部署 10m³/h 撬装系统，并在分场加油车上配置 JY-219A 移动设备。撬装系统负责高流量进油净化和循环净化（"不净化不入罐"），JY-219A 设备则作为燃料进入联合收割机前的最后一道关卡。
关键设计决策：撬装守门人在卸油时立即启动高流量净化，确保未经净化的燃油绝不入罐。定期对静态储油进行 10m³/h 循环，使油库柴油持续保持在 ISO 15/13/10 标准内。部署在分场加油车上的 JY-219A 移动设备提供燃料进入联合收割机前的最终关卡，从"中心油库到田间地头"堵住每一个多级转运污染缺口。
| 指标 | 改善前 | 改善后 | 改善幅度 |
|---|---|---|---|
| ISO 4406 清洁度（油库） | ~22/20/17 | 15/13/10 | 提升 3–4 个等级 ↑ |
| 储罐清洗周期 | 频繁人工清洗 | 显著延长 | — |
| 下游滤芯负担 | 高（JY-219A + 农机） | 有效减轻 | — |
| 大规模停机（燃油相关） | 周期性事故发生 | 运行以来 0 次 | 100% 消除 |
| 综合维护成本 | 高 | 显著降低 | — |
这一"组合方案"有效改善了农场的能源保障格局。10m³/h 撬装系统有效减轻了中心燃油库的维护压力，储罐清洗周期显著延长。通过高流量净化，库内燃油持续保持在 ISO 15/13/10 的良好水平，有效减轻了下游JY-219A和农机自带滤芯的负担。整套系统投入运行以来，农场未再发生过因燃油质量引发的大规模停机事故，综合维护成本大幅降低。
分级"撬装守门人 + 移动终端"组合策略。10m³/h 撬装系统在中心油库承担高流量进油和循环净化（消除源头和二次污染），JY-219A 移动设备在分场加油车提供最终保障。这种从"中心油库到田间地头"的全流程覆盖，堵住了每一个污染转运缺口。
许多大型农场只关注中心油库，忽视了多级转运环节（中心油库→分场油库→移动加油车→农机）。每一次转运都会重新引入污染，因此仅对油库进行净化是不够的。分级方案确保净化贯穿每一个转运节点，直达联合收割机燃油箱。
可直接适用于拥有中心燃油库和多个分场作业区的大型现代化农场。10m³/h 撬装系统适合典型大型油库的吞吐量，与按分场加油车数量配置的移动终端设备配套使用。同样适合位于温差大地区、柴油季节性周转量大且储罐呼吸污染严重的粮食合作社和农业集团。
以前我们最怕进到次油，一坏就是一整片的收割机。现在有了这几套 10m³/h 的撬装设备守在油库，再加上田间的移动设备，我们对油品质量有信心。这不仅是省成本的问题，更是保障了我们秋收大事。