Solutions / Administration des chemins de fer du nord-est de la Chine
Transport Spécial et Ferroviaire
Administration des chemins de fer du nord-est de la Chine
Garantie de carburant pour locomotives ferroviaires
Résultats clés
- Capacité de ravitaillement efficace : débit extraordinaire de 40 m³/h assurant l'exécution efficace des opérations de remplissage des locomotives.
- Adaptation aux environnements de extrême froid : adapté à des environnements allant jusqu'à -40 °C, garantissant le fonctionnement stable des équipements.
- Protection du système d'injection des locomotives : protège efficacement le système common rail haute pression des locomotives, réduisant la fréquence des réparations majeures.
Détail du Cas
Étape 1 · Problème Client
Une administration des chemins de fer du Nord-Est a la juridiction sur des lignes situées à l'extrême nord de la Chine, s'étendant sur le Heilongjiang, la Mongolie-Intérieure et d'autres provinces. Artère majeure du transport ferroviaire du Nord-Est, son environnement d'exploitation affronte un froid hivernal rigoureux. Ce projet visait à moderniser le système d'alimentation en diesel de son dépôt de locomotives clé. Dans le transport ferroviaire à haute latitude et au froid extrême, la qualité du carburant est directement liée à la sécurité du transport.
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Fonctionnement au froid extrême
Les températures hivernales du Heilongjiang sont extrêmement basses, exigeant que l'équipement fonctionne de manière stable dans des conditions de température ultra-faible et empêche le blocage par gel des canalisations causé par les basses températures.
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Équilibre haut débit et précision
Les volumes de ravitaillement individuels des locomotives sont importants, exigeant que l'équipement de filtration maintienne un débit élevé de 40 m³/h tout en atteignant une précision micrométrique, ce que les cartouches ordinaires peinent à équilibrer.
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Risque sur actif de valeur
Les locomotives diesel-électriques modernes sont coûteuses ; l'usure de la pompe à injecteurs causée par un diesel de mauvaise qualité entraîne des coûts de réparation élevés et une perte de capacité de transport.
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Fort volume de carburant
Le volume de ravitaillement quotidien du dépôt de locomotives est important, exigeant des filtres à forte capacité de rétention des poussières pour réduire les interruptions opérationnelles dues au remplacement fréquent des cartouches.
Étape 2 · Analyse du Carburant · NOUVEAU
L'échantillonnage du diesel du dépôt avant le système de polissage a révélé une forte rouille, des calamines de tuyauterie et un entraînement de free water provenant du stockage en vrac et du transport en climat froid, typiques du carburant ferroviaire à haute latitude. L'analyse ci-dessous résume la référence avant traitement par rapport à la cible post-traitement atteinte par le système de 40 m³/h.
| Indicateur | Avant traitement | Après traitement | Cible / Norme |
|---|
| Propreté ISO 4406 | ~23/21/18 | 15/13/10 | ISO 4406 ≤ 16/14/11 |
| Eau libre (ppm) | ~400 | < 100 | < 200 |
| Apparence visuelle | Trouble, particules de rouille | Clair et net | Clair et transparent |
| TAN (mg KOH/g) | ~0.50 | 0.10 | ≤ 0.5 |
| Composition des particules | Rouille, calamine de tuyauterie, solides en suspension | Particules inertes isolées | — |
Échantillons prélevés à l'îlot de ravitaillement du dépôt avant/après le skid de polissage ; ISO 4406 selon ISO 11500, free water par Karl Fischer.
Étape 3 · Solution
Jingyuan a développé sur mesure un système de purification de carburant pour locomotives dédié de 40 m³/h pour l'administration des chemins de fer. Un carter parallèle multicartouche à grande capacité garantit un débit ultra-élevé de 40 m³/h à une pression différentielle relativement faible sans affecter le temps de ravitaillement des locomotives. La membrane composite rigide polymère Jingyuan® exploite les propriétés oléophile-hydrophobe pour intercepter efficacement les impuretés particulaires tout en éliminant de manière synergique la free water résiduelle, et une conception antigel personnalisée avec des joints renforcés résistants aux basses températures assure un fonctionnement fiable dans le climat du Heilongjiang.
Modèle
JY-40 Skid ferroviaire
Support filtrant
membrane composite rigide polymère
Régénération
Gas-pulse regeneration (courte pause de sécurité de 5 à 15 min)
Carter
Carter parallèle multicartouche, grande capacité
Stratégie de filtration
Étagée multi-étages
Antigel
Joints basse température, électricité résistante au froid
Température ambiante
Fonctionnement à -40°C
Étape 4 · Résultats
Depuis la mise en production du système, le niveau de contrôle de la qualité du carburant du dépôt de locomotives a été considérablement amélioré. Le taux de maintenance non planifiée des systèmes d'injection des locomotives a diminué de manière notable. La capacité de purification efficace de 40 m³/h répond efficacement aux exigences de planification chargée du dépôt, réalisant un ravitaillement efficace tout en garantissant la propreté du carburant, offrant une assurance solide pour la sécurité et l'efficacité du transport ferroviaire à haute latitude.
-40°C
Fonctionnement au froid
15/13/10
ISO 4406 atteinte
↓
Fréquence de révision des injecteurs
| Métrique | Avant | Après | Amélioration |
|---|
| Propreté ISO 4406 | ~23/21/18 | 15/13/10 | ~3 codes / échelle |
| Eau libre (ppm) | ~400 | < 100 | ~75 % de réduction |
| Débit à précision | Ne permettait pas de soutenir 40 m³/h | 40 m³/h à faible ΔP | Haut débit + précision micrométrique |
| Maintenance non planifiée de l'injection locomotive | Fréquent | Diminué de manière notable | Système HPCR protégé |
| Efficacité de ravitaillement | Limité par la filtration | Répond au planning chargé | Rotation du dépôt assurée |
Étape 5 · Leçons Apprises · NOUVEAU
Principaux enseignements du déploiement de l'administration des chemins de fer du Nord-Est, transposables à d'autres opérations de ravitaillement de locomotives à haut débit et au froid extrême.
✅
Équilibre haut débit et précision
Un carter parallèle multicartouche à grande capacité maintient 40 m³/h à faible pression différentielle sans sacrifier la précision micrométrique — essentiel pour les grands volumes de ravitaillement individuel des locomotives.
⚠️
Conception pour froid extrême
Pour l'exploitation ferroviaire à haute latitude, des joints basse température à -40°C et des systèmes électriques résistants au froid sont incontournables pour éviter le blocage par gel des canalisations et garantir une disponibilité stable toute l'année.
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Filtration étagée + Gas-Pulse Regen
La filtration étagée multi-étages traite la rouille et les solides en suspension du carburant en vrac, tandis que la gas-pulse regeneration à commutation de groupe (~32–64 s/groupe) maintient les cartouches à forte capacité de rétention en service et réduit les interruptions de remplacement.
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Retour client
Dans le froid rigoureux du Heilongjiang, la fiabilité du carburant est la ligne de vie des locomotives. Le système de 40 m³/h de Jingyuan a résolu le double défi du remplissage rapide et de la propreté du carburant. Depuis son installation, les pannes de moteur liées au carburant se sont notablement réduites, nous donnant plus de confiance pour opérer pendant les hivers rigoureux.
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