船用柴油（航运机队管理）
一家亚太航运集团运营着一支活跃于全球航线的远洋货轮舰队。为确保多艘核心货轮在不同港口加注时均能满足 ISO 8217 质量要求，该集团决定为每艘船舶定制一套高机动性过滤方案。在管理燃油洁净度时，船舶运营方受限于传统设备的固定式属性。
船舶加油口位置多变，固定式过滤系统需要复杂且昂贵的管路才能覆盖每个加注站。
即便是新采购的轻柴油（MGO），也常含有在驳船转运过程中混入的不达标颗粒与水分。
机舱空间宝贵，船员更倾向于“即取即用”、无需繁琐安装与调试的设备。
现有过滤设备结构复杂；滤芯更换需专用工具且耗时，加重了船员在海上作业的负担。
对多艘船舶驳船交付船用轻柴油（MGO）的实验室取样证实，其长期存在的颗粒与 free water 污染远超 ISO 8217 DM 类限值。以下分析汇总了处理前舰队的基准水平，以及 JY-H130 移动装置处理后达成的目标。
| 指标 | 改善前 | 改善后 | 目标 / 标准 |
|---|---|---|---|
| ISO 4406 洁净度 | ~22/20/17 | 14/12/9 | ISO 4406 ≤ 16/14/11 |
| 游离水(ppm) | ~350 | < 80 | < 200 (ISO 8217 DM) |
| 外观 | 浑浊，悬浮颗粒 | 清澈透亮 | 清澈透明 |
| TAN (mg KOH/g) | ~0.45 | 0.08 | ≤ 0.5 |
| 颗粒组成 | 铁锈、沙粒、积碳与盐类结团 | 零星惰性颗粒 | — |
取样于 JY-H130 精滤回路前后的驳船总管处；ISO 4406 依据 ISO 11500，free water 采用卡尔·费休法（Karl Fischer）测定。
晶元为该集团定制了JY-H130 移动式过滤净化装置。设备配备重型全向锁紧脚轮与人机工学推车底座，船员可轻松将其部署在甲板加油口或机舱日用油柜旁，并在航行中锁定到位。聚合物刚性复合 membrane 提供 5 μm 精度，并采用 gas-pulse regeneration（短暂 5-15 分钟安全暂停）；快开结构可在不拆卸管路的情况下更换滤芯。
部署 15 台 JY-H130 移动装置为舰队带来了极高的作业灵活性。船员可按需在甲板加油口与机舱油柜之间重新部署设备，实现了从加注到储存的全流程质量控制。由于复合 membrane 滤芯支持 gas-pulse regeneration（短暂 5-15 分钟安全暂停），更换周期大幅延长，提升了在港周转效率。安装后，船舶精密喷油器部件的故障率明显下降。
| 指标 | 改善前 | 改善后 | 改善幅度 |
|---|---|---|---|
| ISO 4406 洁净度 | ~22/20/17 | 14/12/9 | 约 3 个代码 / 等级 |
| 游离水(ppm) | ~350 | < 80 | 约 77% 降低 |
| 滤芯更换周期 | 频繁，需工具 | 大幅延长（gas-pulse regeneration） | 降低海上工作量 |
| 精密喷油器故障 | 偏高 | 明显下降 | 维修成本降低 |
| 二次污染风险 | 加注时存在 | 有效控制 | 全流程质控 |
舰队级部署的关键经验，可迁移至其他多船舶、多港口的加注作业。
可服务多个加油口与油柜的移动装置，是舰队管理的理想选择，既消除了固定管路的复杂性，又契合船舶加注的非固定属性。
对于船舶应用，ISO 12944 C5-M 防腐涂层配合 IP56 电气防护等级，对长期耐久性至关重要；在危险燃油处理区域应指定 Ex 防爆电机。
分组切换的 gas-pulse regeneration（约 32–64 秒/组）可延长滤芯寿命，并免去拆卸管路之需，直接减轻船员在海上的维护负担。
JY-H130 的移动式设计正是我们船员想要的。它非常灵活，无论是在甲板加油还是在机舱内循环油柜，推着走就行。最让我们印象深刻的是滤芯可以反冲洗，到更换周期时也不用拆卸管路，这为我们在海上繁重的工作减轻了不少负担。