Avant l'introduction du système de purification, la mine faisait face à des problèmes de qualité de carburant propres à l'environnement tropical :
Contamination par impuretés et risque microbien : l'humidité élevée de l'air en Indonésie génère des traces d'eau libre dans les réservoirs. Le gazole mélangé à des composants biologiques favorise la prolifération de "boue de carburant", qui obstrue fréquemment les filtres.
Environnement extrêmement poussiéreux : les mines à ciel ouvert génèrent une poussière intense ; la poussière minérale fine qui pénètre dans le système de carburant cause une usure abrasive sur les composants de précision du common rail.
Hautes fréquences d'arrêt pour maintenance : auparavant, les camions miniers présentaient fréquemment un manque de puissance et des blocages d'injecteurs, avec des pertes de production significatives par arrêts non planifiés.
Dépassement des indicateurs de contamination : la granularité du carburant original fluctuait habituellement en ISO 24/22/19, hors de la plage cible.